机电专业工程抢险车交通肇事事件安全事故个人反思

机电专业工程抢险车交通肇事事件安全事故

存在问题：

1、无资质人员驾驶工程抢险车，违章作业

2、驾驶员未提出存在身体疲劳等因素、未拒绝违章指挥，出现单方交通肇事。

3、管理人员违章许可无驾驶资格人员使用工程抢险车。

4、工程抢险车管理员审批交由其他人员管理

5、部门日常管理中未对车辆钥匙进行实际控制

6、当日施工组织松懈，未携带设备室钥匙

7、未在作业前对所要携带进入作业地点的安全用具、设备、物料、备件、工机具、劳动防护用品等进行检查和清点，并在《线路出清检查表》中记录。

8、值班工程师得知机电员工驾驶工程抢险车发生交通肇事并有人员受伤后未通知大兴机场线应急工程师，也未赶赴现场进一步了解情况、处理问题。

发生交通意外后，机电维修工程师电话无人接听，突发事件未响应。

事件感想：

1、要严格执行车辆审批制度，谁申请谁驾驶。严禁没有驾驶工程车资格人员驾驶工程车。

2、提醒施工人员注意休息，保证睡眠充足。

3、密切关注施工人员身体状况，出现身体状况不良的人员，不要安排重要工作，必要时可安排调休。

4、对上级安排的违章行为当面拒绝。

5、清晰了解自己的岗位职责并认真履行职责，不能将自己的工作交由其他人做。

6、时刻铭记安全，出现突发事件要重视，响应要快。

车辆段接触网漏停电接地二级事件

存在问题：

1.车辆段控制中心调度长未详细阅读接触网供电需求的内容。在施工开展前，未核对施工计划，关键作业未按计划要求实施，玩忽职守、违章作业。

2.供电专业施工负责人对施工区域需停电的条件不清楚，日常业务水平未覆盖该技术内容，施工前的准备工作也未能将该业务内容作为重点予以关注，专业技能、施工管理能力低下。

3、磁各庄车辆段施工计划管理的供电分区不能有效包含区域内所有设备，施工计划内容不严谨，施工管理存在较多漏洞。

4、车辆段施工管理现行制度未按公司要求开展

5、现阶段车辆段施工管理中存在场区未完成停电发出施工许可证的情况。未对施工许可证发出时间进行有效管理，施工作业人员可能在停电前开展施工作业，车辆段施工管理严重缺失，

6、事发后的抢险抢修作业未依据《施工管理规定》流程管理

7、安全交底会在停电前召开，如出现作业条件变化将存在重大安全风险

8、验电器存在显示不准确情况，安全隐患未进行有效管控

9、同类事件首次出现时未采取改善措施

10、现行《停电通知单》对供电分区划分与实际接线方式不符，存在安全隐患

11、技术交底流于形式

12、各级人员对此事件信息通报存在严重违章行为，严重性、迫切性认识不足

事件感想：

1、担任施工负责人时，认真核对施工计划，了解本次施工的各项细节（计划范围、实际里程、登消记地点、有无配合，对线路有无影响等）。

2、施工计划要严谨，对施工计划不严谨的地方要及时提出。

3、要确认线路断电后，做好登记手续方可进入线路。

4、安全交底会要在停电以后召开。

5、认真检查探伤仪性能，保证电量充足。

6、严格执行《施工管理办法》、《线路出清管理办法》等相关文件。

7、发生事件后要及时上报，不能存在侥幸心理，迟报瞒报等行为。

安全工作不厌精，安全管理不厌细。

安全生产中要时刻保持临深履薄之心，谨慎戒惧之意。